新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，正悄然帶動起鋰電回收行業(yè)的快速崛起。隨著首批電動汽車電池的退役潮來臨，這一領(lǐng)域已成為眾多企業(yè)競相布局的“新藍(lán)?！?。

據(jù)行業(yè)預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，至2030年，我國動力及儲能電池的累計退役量將突破300萬噸大關(guān)，動力電池回收市場的規(guī)模有望膨脹至1400多億元，相較于2022年的實(shí)際市場規(guī)模，將實(shí)現(xiàn)近10倍的增長。然而，在這一片繁榮景象背后，鋰電回收行業(yè)也面臨著無序競爭、小作坊暴力拆解、正規(guī)企業(yè)回收成本高昂等挑戰(zhàn)。有統(tǒng)計指出，2024年鋰電池再生利用行業(yè)的產(chǎn)能利用率或?qū)⒉蛔?0%。

在技術(shù)層面，盡管鋰電回收行業(yè)已取得一定進(jìn)展，但仍存在諸多痛點(diǎn)。深圳鑫茂新能源技術(shù)股份有限公司董事長艾戊云指出，未來鐵鋰電池將占據(jù)主導(dǎo)地位，其回收量也將隨之大幅攀升。然而，當(dāng)前主流的濕法冶金回收技術(shù)存在占地面積大、廢水產(chǎn)生量大、經(jīng)濟(jì)性差以及能耗高等問題。乾通環(huán)境科技（蘇州）有限公司的包偉也提到，濕法冶金處理每噸三元電池可能產(chǎn)生高達(dá)30至50噸的廢水，而傳統(tǒng)濕法回收磷酸鐵鋰電池的利潤空間也相對有限。

面對這些挑戰(zhàn)，行業(yè)內(nèi)部正積極探索新的解決方案。艾戊云預(yù)測，未來物理法修復(fù)還原技術(shù)有望成為主流，以其碳排放低、能耗低、價格低的優(yōu)勢，逐步取代濕法冶金技術(shù)。這將使得廢舊電池各組分的材料回收率逐漸接近理論值，從而提高回收效率和經(jīng)濟(jì)性。

盡管前景廣闊，但鋰電回收行業(yè)的發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順。由于碳酸鋰價格的波動，不少回收企業(yè)面臨著成本倒掛的困境。上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司的鋰電回收產(chǎn)業(yè)分析師林子雅指出，在2024年11月至2025年3月期間，由于碳酸鋰供需過剩，鐵鋰廢料利潤持續(xù)倒掛。這使得一些回收企業(yè)的采買成本高昂，而下游產(chǎn)品碳酸鋰價格卻持續(xù)下跌，導(dǎo)致部分企業(yè)產(chǎn)能出清。

在這一背景下，不少企業(yè)選擇暫停新項(xiàng)目或縮減產(chǎn)能。一位鋰電回收設(shè)備企業(yè)的員工陳明透露，由于碳酸鋰價格較低，電池公司上新項(xiàng)目的意愿減弱，許多客戶的項(xiàng)目目前處于暫停狀態(tài)。然而，仍有部分企業(yè)選擇逆勢而上，搶灘鋰電回收市場。如臨沂不啻微茫環(huán)保新材料有限公司和湖南裕能循環(huán)科技有限公司等，近期分別宣布投資建設(shè)廢舊鋰電池回收再利用項(xiàng)目。

對于行業(yè)的未來，林子雅持樂觀態(tài)度。她認(rèn)為，隨著大規(guī)模社會退役潮的到來和黑粉進(jìn)出口政策的開放，黑粉供應(yīng)將逐漸增加。同時，隨著ESG法規(guī)的收緊，回收比例也將穩(wěn)步提升。這將有助于推動鋰電回收行業(yè)向更加規(guī)范、高效的方向發(fā)展。